21 diciembre 2011

¿Sube el transporte público? La bici-solución, más que nunca

Según publican estos días todos o casi todos los periódicos (en este caso, el gráfico pertenece a El Periódico), a partir del 1 de enero de 2012, usar el transporte público en Barcelona será entre un 10% y un 38% más caro que durante el 2011. Sólo bajarán los precios de los abonos mensuales y trimestrales (un 2% y un 3,6% respectivamente).

El abono de 10 viajes de Metro-Bus-Tranvía-Etc., que es el que más se utiliza, pasará a costar 9,25 euros. La subida, en el caso de esta tarifa, corresponde al 12%. Ello implica que cualquier desplazamiento en Metro, Bus, etc., por breve que sea, costará casi un euro. Un euro por ir de A hasta B. Otro euro por ir de B hasta C. Y otro euro por ir de C hasta D...

MENTES CALCULADORAS
La primera reacción mental de alguien que va o está pensando en ir en bicicleta por la ciudad es un cálculo aritmético reflejo de lo más simple: ¿cuántos viajes he de hacer para amortizar el coste de la inversión en una bici?

Hemos pensado en calcularlo de modo teórico, pero buscando en internet hemos encontrado un ejemplo mucho más científico: 10.000 km en bici urbana. En este artículo nuestra hipótesis queda demostrada, no con cábalas, sino con hechos y números reales.

Por otra parte, hemos topado con una tabla para calcular cuánto cuesta moverse por la ciudad en coche y otra, aún más recomendable y completa, para calcular la diferencia entre ir en coche e ir en bicicleta.

MENTES LIBRES
Para olvidarnos de Mr. Euro y entretener el otro lado del cerebro –el lado emocional–, hemos encontrado un vídeo que muestra lo agradable, simple y divertido que puede ser ir en bicicleta:

Título y autor del vídeo: Amsterdam loves bicycles. from PROG21 on Vimeo.

18 diciembre 2011

Los ciclistas del futuro

Dicen que una vez aprendes a ir en bicicleta, ya nunca se olvida. Pero, ¿cuándo es mejor aprender a ir en bici? ¿Y en qué bici? ¿Con ruedines? ¿Sin ellos? ¿Con una de esas minibicis sin pedales?



Las bicicletas sin pedales tiene una clara ventaja: hacen que el futuro ciclista pueda concentrarse en lo más importante en las primeras fases de aprendizaje, es decir, el equilibrio. El distribuidor en España de las Early Rider (son de madera, hay varios modelos, con llantas de aluminio o acero, sillín regulable, dirección del manillar libre o restringida...) informa de que se pueden usar desde los 20 meses.


Por lo visto, cuando el pequeño-gran "ciclista sin pedales" da el paso a la "bici con pedales" ya tiene medio camino hecho. El equilibrio lo tiene controlado y seguramente es ya más hábil que el propio maestro. Sólo faltará que comprenda que en el mundo hay cuestas en las que toca sudar. Ya más adelante descubrirá que el mundo se mueve a base de pedalear.